配资炒股理财平台 中国70年间为西藏公路交通投资3250.96亿元

德国作为2024年欧洲杯足球赛东道主配资炒股理财平台，其铁路交通状况受到国内外广泛关注，不少球迷抱怨“火车太挤、行程被扰乱”。按路透社说法，法兰克福与西南部城市曼海姆之间的铁路线常年拥堵，一旦列车延误，可能对德国全长3.3万公里的国内铁路网以及通往瑞士、法国等周边国家的铁路运行一并产生影响。

　　中新社拉萨7月31日电 (记者江飞波)西藏是中国唯一由国家全额投资支持公路建设的省区。1953年至2023年，国家为西藏公路交通累计投资3250.96亿元(人民币，下同)。

　　西藏自治区官方7月31日举行“两路”(川藏公路、青藏公路)通车70周年交通运输发展成就主题新闻发布会。西藏自治区交通运输厅党组书记、副厅长达娃欧珠介绍，70年前的西藏没有一条公路，高原一直沿袭着驿道、溜索、皮筏子等原始、古老的交通方式，百姓的物资交换大多靠人背、畜驮。落后的交通极大地制约着西藏的生产力发展和社会进步。

　　川藏公路东自四川成都，全线堪称“地质灾害的博物馆”；青藏公路北自青海西宁，全线平均海拔在4000米以上。1954年12月，全长4360公里的川藏公路和青藏公路同时通车拉萨，创造了世界公路史上的奇迹，结束了西藏没有公路的历史。

　　他说，70年来，“两路”一直是西藏的经济命脉，至今承担着进出藏90%以上的货运任务。目前，西藏公路通车里程达12.33万公里，其中高等级公路1196公里。经过几代交通人的艰苦拼搏，如今的西藏不仅建成以拉萨为中心，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通道，还建成了林芝至拉萨，那曲至拉萨，拉萨至日喀则等高等级(高速)公路，昌都、阿里等地市正在修建高等级公路。

　　据介绍，截至2023年，西藏农村公路通车里程达9.3万公里，具备条件的乡镇、行政村公路通达率均为100%，通畅率分别达95.55%和82.6%。在“四好农村路”(建好、管好、护好、运营好)建设中配资炒股理财平台，累计吸纳农牧民就业7.5万余人次、创收21亿元。(完)