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猎装车、旅行车天盈配资炒股，这两类车型在汽车爱好者的心目中可以说是独树一帜的存在，虽然二者在广义上确实比较相像，但要是细分起来却不尽相同。猎装其实是欧洲人对三门旅行车或者是加长掀背汽车的叫法，这个词最初是专门用来称呼打猎用的马车，其介于轿跑和旅行车之间，不但保持了双门轿跑的外形和性能，同时对行李空间有一定的要求。而这次哪吒S猎装直接给自己打上了标签，就是瞄准了这一细分市场，让潜在用户可以获得一台高性价比的产品。
既然是猎装版，本身造型源自于哪吒S三厢车型，其延续了哪吒S的前脸设计，整体采用俯冲式轿跑造型，前机盖上隆起的筋线更是提升了不少运动感。前脸部分采用了全封闭式格栅，下压式前脸呈现出蓄势待发的状态。下方则采用了封闭式的格栅，相对于三厢版车型来说换成了全黑化网格状，运动范儿十足。
侧前方看这台猎装版车型，由于低重心车身设计，加上尾部C柱向后的延申，让整个车头部分从视觉感受上也会显得更加的扁平。LED大灯这些配置方面并没有做出什么改变。
车身侧面猎装版整体造型更加流畅，车身非常修长。车辆长4980mm，宽1980mm，高1480mm，轴距为2980mm，整体比哪吒S高了一点，另外离地高度调高了18mm，这样让车辆的接近角和离去角也有所提升，通过性更强，也符合猎装版定义。
试驾车使用的是米其林PS EV系列轮胎，尺寸为245/45/R20，搭配20寸轮毂，相比三厢版车型更大一些，提升一些运动属性，当然更大尺寸的轮毂对续航能力是否会有影响还要未来实测来验证。
车辆尾部宽大的尾翼，搭配贯穿式尾灯，加上多层次的线条与厚实的包围设计，让尾部整体显得非常饱满，辨识度极强。斜后方45度角是一台猎装车最美的角度，流线型的溜背设计给哪吒S猎装平添了不少灵气，不少车迷都认为很多三厢版车型要是有猎装版车型一定会更漂亮，这次哪吒就把大家心中的这个想法实现了。
坐进车内，整体设计和三厢版车型没有太多变化，依旧是主打极简设计，采用了环抱式座舱设计，中控主屏是一块17.6英寸的屏幕，芯片依旧是熟悉的8155，其他手机无线充电、HUD等配置还是一应俱全的。
超大屏幕视觉观感很舒服，8155芯片保证了车载智能系统的流畅度以及处理速度，车辆空调等设置也都在中控屏内完成。车机界面采用了卡片式显示方式，通过下滑侧滑屏幕边缘，可以调用快捷方式，系统界面设计层级清晰，所有功能基本上只有两级菜单，并且其内置了丰富的在线娱乐和信息查询等多种软件APP便于用户使用。
值得一提的是车辆内饰采用了很多真皮、翻毛皮等材料，让所有能够触及的地方都非常有质感，这种细节的用心是这个级别并不多见的，这相比设计的简约，用料可谓十足。
哪吒S猎装的定位为C级车，由于顶部向后的延申，所以后排头部空间更为宽敞。座椅采用了真皮和麂皮拼接材质，坐起来很舒适，包裹性也属于上等，与身体接触的部分都采用了打孔设计，很用心。并支持通风、加热、按摩等功能。
这台车还有个非常实用的配置，就是在前排中央扶手里边配备了一个6.5升的小冰箱，并且有独立压缩机，最低温度能够设置零下6度，这个设计在夏天来说可谓是福音，冰箱采用左右双开门设计，方便主副驾拿取。
后备箱空间是猎装版车型的一大亮点，哪吒S猎装的后备箱标准容积达593升，如果将后排座椅放倒后可增加至1295升。并且后备箱配备双层地板、220V放电接口、尾门挂钩，以及预留地板滑轨等，便于用户不同方式场景的组合使用。
另外在智能驾驶方面，车辆搭载了英伟达Orin X高性能智驾域控制器，配置30颗传感器和禾赛半固态激光雷达，可实现NPP高速领航、NCP城市领航，以及FAPA自动泊车等功能。
在动力方面，试驾会有增程版和纯电版两种车型，增程版配备了宁德时代的43.88kWh三元锂电池，纯电续航能够达到300公里，CLTC综合里程能够达到一千公里以上，如果是市区通勤的话1.5L的燃油机基本就无用武之地了。纯电版又有两种选择，CLTC续航分别为510公里与640公里，跑个长途也能够应对。对于性能有需求的用户也可以选择纯电版四驱车型，百公里加速仅为3.9秒。
总结：作为哪吒汽车推出的重磅车型，哪吒S猎装延续了三厢版车型的颜值与内饰，同时为车辆的年轻化、运动化做出了更好的设计，对于现在汽车行业来说，能够掌握消费者的需求是相当重要的，猎装版车型的推出，我们看到了哪吒对于用户想法的重视。不过最终的市场表现还是需要通过定价及销量来反馈，希望哪吒S猎装上市时可以获得口碑与销量的双丰收。
适用于省田长制，明确了省第一总田长、总田长、副总田长以及省田长制责任单位之间的运行制度和工作机制。明确田长制依托省山水林田湖草沙一体化保护和系统治理工作领导小组运行，省自然资源厅承担省田长制日常管理工作，省田长制责任单位共同指导、监督、协调、推进田长制工作。明确了省田长制的5项主要工作内容，包括召开工作会议、开展巡查检查、开展部门协作、通报工作情况、开展综合评价等。
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